プジョーボクサーがアップデートされました - モデル史上初めてオートマチックトランスミッションが搭載されました

プジョーブランドはついに、商用ボクサーファミリーをより快適にすることを決定しました。オプションや座席の快適さについて話しているわけではありません。このデータで 車 すべて順調です。この変化はより世界規模で起こり、8速オートマチックトランスミッションを搭載したミニバスやバンが販売されるようになりました。


プジョー ボクサーにはオートマチックトランスミッションが標準装備されていなかったことを思い出してください。そのような車が中古市場で見つかった場合、それは改造された車だった。これらは、第三者企業と個人の両方によって処理されました。

現在、すべての購入者は、追加の、当然ながら有料オプションとして、自動変速機を選択できます。これらのギアボックスは、140 馬力と 180 馬力のディーゼル エンジンと組み合わせて提供されます。と。


プジョー ボクサーには現在 2.2 つのエンジンしかないことを思い出してください。これはXNUMX HDiディーゼルです。これにオートマチックトランスミッションを組み合わせることで、メーカーは商業的な成功を確信している。結局のところ、そのような トラック 市街地での運転はドライバーの疲労を軽減します。そして、後者は休憩なしで運転中に8〜12時間過ごさなければならないことがよくあります。

オートマチックトランスミッション搭載のプジョー ボクサー全車の積載容量が5トンに増加しました。オートマチックトランスミッションは設計が複雑です。このシステムには油圧アキュムレーターが含まれており、アクセルペダルを踏んだときに素早く反応するのに役立ちます。また、オートマチックトランスミッションはシフトダウン時にさらに積極的に作動します。

このようなオートマチックトランスミッションを「遅い」と呼ぶ人はまずいないでしょう。また、6 つのギアは、このユニットが XNUMX 速マニュアルトランスミッションよりも経済的であることを示唆しています。

同時に、プジョー ボクサーの外観も改良され、ファミリーはモダンになりました。確かに、あまり役に立ちませんでしたが、フロントバンパー、ラジエーターグリル、サイドミラーがよりスタイリッシュに見えるようになりました。

これはプジョー ボクサーのまだ第 2006 世代であり、XNUMX 年にデビューして、数回の再スタイリングを経てきたことを思い出してください。製造業者は車体の変更は必要ないと考えています。これらは商用トラックであり、利益を上げるために必要なのです。


しかし、車は徐々に「子供の頃の病気」から解放されつつあります。たとえば、改良されたプジョー ボクサーのすべてのドアには強化されたヒンジが採用されています。

内装も改良されました。小物用の新しいコンパートメントが登場し、インストルメントパネルの情報も充実しました。最も高級なトリムレベルでは、本革で覆われたステアリングホイールとギアシフトレバーが装備されています。

パーキングセンサー、リアビューカメラ、坂道降下および坂道登り支援システムはリクエストに応じて利用可能です。