トラクター HTZ T-125 - 関節式フレームを搭載した最初のソ連製トラクター

Советские колесные トラクター на сочлененной раме знакомы всем, кто проводил детство и юность в деревне. Да и многие строители знают про Т-150 и «Кировец», известный под индексом К-700. Эти могучие машины до сих пор внушают уважение одним своим обликом.


しかし、すべては彼らから始まったわけではありません。このタイプの最初のトラクターは KhTZ T-125 でした。これはプロトタイプであるという一般的な意見にもかかわらず、このトラクターは連続生産されていますが、合計約 200 台が生産されました。

シリーズの「最初の看板」となったのがHTZ T-125でした。彼は、車輪付きトラクターには生命の権利があるだけでなく、場合によっては無限軌道式トラクターよりも効率的であることを証明しました。


Выпускался ХТЗ Т-125 недолго – с 1962 по 1969 годы. Модель оказалась универсальной, объединив в себе качества トラック и трактора. В первую очередь, машина использовалась в сельскохозяйственных работах. Но она неплохо зарекомендовала себя и в строительстве.

しかし、重要なことは、より信頼性が高く洗練されたトラクターがT-125に基づいて作成されたということです。私たちはまだ生産中の T-150 について話しています。

それがどうして始まったのか

車輪付きの多関節トラクターがソ連に登場したのは、ニキータ・セルゲイヴィチ・フルシチョフのおかげだと考えられています。一方で、これは真実です - そのようなモデルに「青信号」を与えたのは彼でした。しかし、HTZ T-125 の開発はほぼ XNUMX 年前に始まりました。

ハリコフのトラクター工場は、フルシチョフの有名な訪米の前に、閣僚評議会から対応する命令をすでに受け取っていました。国家元首は、同様のモデルが北米の分野でいかに効果的であるかを見た後、単にプロセスを加速させた。


ところで、車輪付き耕耘トラクターは開発も量産もまったく行われなかったかもしれない。実際のところ、高官たちは追跡モデル、特に DT-54 が我々の条件に完璧であると確信していました。

しかし、ソ連のデザイナーたちは常に何か新しいものを開発しようと努めていました。したがって、1958 年に、科学自動車研究所の専門家は、新しい車輪付きトラクター - トラクター NAMI-044 を設計しました。テスト中に、この技術が現場で有効であることが判明しました。

1959 年に、実験用トラクターがハリコフの KhTZ 工場に移送されました。そこで彼らはそれを独自のモデルの基礎として使用しました。

T-125の開発

NAMI-044 は興味深い実験用トラクターでしたが、主に軍用に作られました。試作機に基づいて作られるはずだったこの機械の主な目的は土木作業でした。


そして、KhTZ は農業用トラクターを必要としていました。しかもパワフルで機動性も高い。幸いなことに、米国には関節式フレームを備えた同様のモデルがありました。しかし、この新しい機械の設計者であるアレクサンダー・ソシニコフ氏は、この計画は第二次世界大戦中にイタリアから鹵獲された砲兵用トラクターで見られたと主張した。

それはともかく、新しいトラクターを開発する際には、ヒンジと2つの部品からなるフレームを使用しました。

これは、いくつかの問題を解決するのに役立ちました。

✅ 最小回転半径と固定回転半径を取得します
✅ 必要な幅を保存します
✅ 操作性を確保

興味深いのは、ハリコフ・トラクター工場の技術者たちが関節式フレームを長い間擁護していたことです。

実験用の T-90「ウクライナ」トラクターでさえ、92 つのコピーを製造する必要がありました。 91 台は伝統的なフレームと前輪操舵輪 (T-XNUMX) を備えていました。作業を監督していた当局者はこう主張した。 XNUMX 番目 (T-XNUMX) は関節式フレームを受け取りました。

テスト中に、より効果的であることが証明されたのは、革新的な開発でした。その主な利点は機動性です。


その結果、新しいタイプのトラクターを製造することが決定されました。繰り返しますが、そのようなモデルに対するニキータ・セルゲイビッチ・フルシチョフの個人的な関心が決定的な役割を果たしました。書記長は冗談を好まなかったし、ニュアンスを理解したくなかった。何か好きなことがあるなら、どんなことがあってもそれをしなければなりませんでした。


1962 年までに、すでに HTZ T-125 インデックスを備えたトラクターが量産され始めました。年間最大70万個を生産する計画だった。しかし実際には、特別な改造を含めて 250 機強の T-125 が組み立てられました。次のモデルであるT-150Kは大型になりました。

目的

T-125 トラクターの主な任務は農業で働くことです。より正確には、土を耕して収穫することです。さらに、必要に応じて、この装置を輸送用のトラクターとして使用することもできます。

もちろん、速度は時速30 kmでしたが、条件付きのビーツを畑から取り除くには十分でした。さらに、T-125 の設計者はクロスカントリー能力を奪われませんでした。


新型トラクターは農業のほか、さまざまな産業での利用が想定されていた。もちろん建設現場でも、森林でも、軍隊でも、これなしではどうなるでしょうか?この強力なトラクターは、最大 20 トンのトレーラーやセミトレーラーを牽引することができます。後者には疑問がありますが。この数字はXNUMX倍過大評価されているという意見がある。

T-125 は公道へのアクセスも可能でした。これは、クローラートラクターに比べて大きな利点の 125 つです。条件付き集団農場では、新型モデルがトラックの代わりにもなったことが判明した。そして、T-XNUMXのクロスカントリー能力ははるかに高いことが判明しました。全輪駆動と、トレッドが発達した幅広ホイールが違いを生みました。

修正

関節式フレームを搭載した新しいトラクターは、家族全員で使用できるように計画されました。 T-125 に加えて、さらにいくつかの修正が含まれていました。

✅ 土木機械付トラクター KT-125
✅ スキッダー T-127
✅ ロードモデル T-128
✅ フロントローダー T-126

これらすべてのバージョンは、実際の条件で一連のテストを受けています。林業のための改造は特に効果的であることが証明されています。生産されたのは最大でも数十機でしたが、シベリアでは T-127 が森林伐採に関する全連合の新記録を樹立しました。

外観とキャビン

T-125 トラクターは記念碑的に見えました。ただ大きいだけではなく、巨大なホイールが印象を高めます。このモデルは全金属製のキャビンを備えています。座席はXNUMXつあり、暖房と換気システムが備わっています。後者は当然のことながら空調からは遠いので、暑い季節には機械のオペレーターがフロントガラスを折り畳むことがよくありました。


ハリコフのトラクター工場の技術者は視認性を高めようと努め、ドアと運転台の後部はガラス張りになった。機械オペレーターの作業を容易にするために、ステアリングシステムに油圧ブースターが導入されています。

技術的特徴

T-125 フレームは、当時のソ連のトラクターにとって革命的なソリューションでした。垂直ヒンジと水平ヒンジで接続された XNUMX つの部分で構成されます。 XNUMX つ目は回転用に設計されており、XNUMX つ目はフレームのねじれを軽減します。


革新的なソビエト技術の両方の橋がリードしています。ちなみに、後部はフレームにしっかりと接続されています。フロントアクスルは運転席から接続可能です。これにより、トラクターを自力で輸送する際に燃料を節約することが可能になりました。切り替えはトランスファーケースを使用して行いました。

T-125の重量は約7トンでした。したがって、ブレーキはエア駆動となります。トラクターの後部にはパワーテイクオフシャフトが取り付けられています。デザイナーは、このために特別に 540 セットのギアを開発しました。これらにより、毎分 XNUMX 回転、つまり XNUMX 回転での動作が可能になりました。もちろん、交換はボタンやレバーでは行われませんでした。レンチを使用する必要がありました。

T-125 には低速レンジの 125 速ギアボックスが搭載されていました。後者は、全負荷などの最も困難な条件で使用されました。 T-8には、下の列を考慮すると、前進2段、後進XNUMX段のギアがあることがわかりました。


新型トラクタに搭載されたエンジンはAM-03でした。このパワーユニットはアルタイ自動車工場で生産されました。 130馬力を発生しました。と。

KhTZ T-125 トラクターは今日まで生き残っていないと考えられています。しかし、おそらくそれらは個人所有者の手に渡っているのでしょう。確かに、そのような標本が工場出荷時の状態にある可能性はゼロよりわずかに高くなります。

HTZ T-125 は、さらに人気のある別のモデルの栄光への道を切り開きました。こちらは現在も生産中のT-150Kです。