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フォルクスワーゲン トランスポーター T1 (1950 ~ 1967 年): 「きちんとしたブルガー」がいかにしてヒッピーモービルになったか

フォルクスワーゲン トランスポーター T1 (1950 ~ 1967 年): 「きちんとしたブルガー」がいかにしてヒッピーモービルになったか
客観的に言えば、特別なことは何もありません。 T1 Transporter をネジ、パネル、コンポーネントに分解すると、複雑なことは何もありません。シンプルに、ソ連の穴あけ器のように、ドイツ人が私たちを許してくれますように。耐久性と信頼性も同様です。そこには壊すものは何もありません。そして、何かが起こった場合、自動車整備士の資格がなくても、原始的なツールセットを使って野外で修理することができます。


なぜ彼は誠実な「相棒」と言いたいのでしょうか?ほこりっぽい面に肩を傾け、こぶしでドアを軽く突いてみましょう。ちなみに、ラバーバンパーが付いているので、開けるときにケースに傷がつきません。ほぼ唯一の「追加機能」。ドイツ語ではすべてが良心的できちんとしていて思慮深いですが、クールさはありません。

しかし、彼の隣で、あなたは皮膚に何らかの物質を感じます... オーラか何か?一言で言えば、彼は親密な会話やおしゃべりに惹かれます。私は尋ねます:さあ、撃ってください、おい、ブラジルで禁制品を何個輸送しましたか?アリゾナ州とカリフォルニア州のどの収容所にいましたか?毛むくじゃらで洗っていないヒッピーのギターでどんな曲を聴きましたか?フラワー パワー スタイルで花が描かれたベストを何枚見たことがありますか?

ただし、気の利いた歌詞は十分にありますが、それでもハードウェアの一部です。歴史をたどってみましょう。

あなたを発明したのは誰ですか


このドイツのミニバンは、誕生以来数奇な運命を辿ってきました。すべての自動車メーカーは自社製品の栄光を夢見ています。しかし、ヴォルフスブルクが自分たちの控えめなバンがアイコンとなり、誰もが認める愛される車になるとは想像していなかったはずです。

Volkswagen Transporter T1 (1950-1967): как «аккуратный бюргер» стал хиппимобилемフォルクスワーゲン トランスポーター T1 は、「ヒッピーカー」として歴史に名を残しています。写真:YouTube.com

まず、フォルクスワーゲン トランスポーター T1 は、ミニバス クラスの先駆けです。この車の誕生の歴史は、工場の遠い話と言えるかもしれません。しかし、VW のアーカイブには、このモデルが自然発生的に誕生したことを示す反駁できない証拠が含まれています。この「証拠」は、ドイツの自動車製品を祖国に輸出したオランダ人起業家ベン・ポンのノートです。

彼らによれば、1947年にこの実業家は仕事のためにフォルクスワーゲンの組立工場にいたという。それから彼は、作業員が作業を楽にするためにピックアップトラックのようなものでスペアパーツを輸送している様子を目にしました。貨物プラットフォームはフォルクスワーゲン ビートルをベースに構築されました。

二重ガラス窓は外側と上向きに開きます。写真:YouTube.com

オランダ人は、単一容積のボディを備えた小型トラックが戦後のヨーロッパで需要があるだろうというアイデアを思いつきました。その瞬間に感銘を受けたポンは、コンパクトバンのスケッチをノートに描き、同社のゼネラルディレクターであるハインツ・ノルトホフに見せました。スケッチは印象的でした。マネージャーは開発者に直ちにプロジェクトを開始するよう指示を出しました。

「コンベヤ T1」:設計上の特徴


車のプロトタイプは 1949 か月で完成しました。しかし、この車は 0,75 年に生産計画に入り、そのときコンベヤーがジュークから降ろされました。この車はブラウンシュヴァイク工科大学の風洞でも走行しました。向かい風抵抗が 0,44 から XNUMX に減少しました。

かわいい顔の最初のトランスポーター T1 は、1950 年に工場の門を出て冒険の旅に出ました。この車はビートルの「トロリー」をベースに作られました。しかし、彼らはボディと一体化した強化されたメインフレームを構築しました。

フォルクスワーゲン トランスポーター T1 エンジンは後部に配置されています。写真:YouTube.com

ホイールベース 2400 mm の全体寸法は次のとおりです。

✅ 長さ - 4280mm
✅ 幅 - 1720 mm
✅ 高さ - 1940 mm
✅ 体重 - 1140 kg

設計者は車の後部オーバーハングにエンジンを搭載する場所を見つけました。トランクはエンジンルームの上にありました。積載高さが高いため、荷物を収納コンパートメントに投げ込むのは簡単ではありませんでした。

窓の下のサイドパネルの全長にはモールディングが取り付けられており、その前部はバンパーに向かって傾斜していました。ここでは、中央で光沢のある縞模様が出会い、三角形を形成しました。モールディングは、異なる色のボディパネル間の境界線として機能しました。

開発者はこの銘板の仕上げ材の供給を使い果たしたようです。写真:YouTube.com

開発者は三角形の中心に巨大な社名プレートを設置しました。どうやら、供給された仕上げ材はすべてエンブレムに使用されたようです。したがって、ジュエリーや装飾要素は他では見つかりません。

キャビンで


右側の両開きドアはコンパクトバンの内部に通じていました。運転手と助手席には同じ側の別のドアが割り当てられました。 1961年まではXNUMX列目の座席はしっかりとしたソファでした。一部の市場でステアリングホイールが右側に設置されている場合でも、運転席ドアは反対側に移動されませんでした。

狭いフロントガラスは 2 つの部分で構成されていました。眼鏡は、交互に、または一緒に、前方および上方に開きました。空気取り入れ口はそれらの上にありました。この後ろのキャビンの天井の下に、外気の供給を調整するシステム全体が設置されました。フラップを操作することで、ライダーの頭上で冷気の流れをあらゆる方向に流すことができます。

Transporter T1 の内部用エアフロー システム。写真:YouTube.com

換気には問題はありませんでした。時には最大 23 個のガラスと通気口がありました。移動しました。天井にはハッチが組み込まれています。暖房状況は悪化しています。より正確に言えば、何もありません。エンジンの空冷により、このような作業は困難になりました。この特徴から判断すると、メーカーは当初暖かい国をターゲットにしていました。サロンは一言で言えば、「快適さ」という漠然とした概念を持っていました。いったい何が必要なのでしょうか?座席があり、6〜9人のグループ、または12〜15人のグループでも満席になります。足元には敷物が敷かれています。

これほどの内部容積、光と空気の量を考えると、短いカーシートクッションは小さなもののように思えます。枕も少し前傾して設置されています。少なくともドライバーにとっては。そのため、かわいそうな男は思わずハンドルに上半身を傾けざるを得ませんでした。それは巨大でしっかりしていて、幸いにもほぼ水平面に設置されています。もちろん、動かずに。自分で何とか適応してください。フロントガラスの上部フレームがほぼ目の高さにあるため、視認性にも問題があります。

フォルクスワーゲン トランスポーター T1 のステアリング ホイールとダッシュボード。写真:YouTube.com

メタルパープライズはミニマリズムの一例でした。計器は燃料レベルインジケーターとスピードメーターの 1966 つだけです。後者には XNUMX つの小さな電球が組み込まれており、XNUMX つは油圧を判断するために使用でき、もう XNUMX つは点火およびヘッドライトのインジケーターとして機能します。要するに、精神的または肉体的なストレスがありません。ラジオ - 贅沢への試み - は XNUMX 年にのみ登場しました。

モーター、シャーシ


生産開始当初、この車は 1131 cmXNUMX のエンジンを搭載していました3 25リットル用。 s.、1953年以来30馬力ユニット1192 cmXNUMXを搭載3。初期のコピーの耐荷重は 750 kg でした。 1955年、ボンネットの下の「群れ」は36の「頭」に増加し、その後、発電所はさらに深刻になりました。

1959 年の XNUMX ストローク ガソリン バージョンを詳しく見てみましょう。

✅ ボリューム - 1192 cm3
✅ 気筒数 – 4、直列構成、後部縦置き
✅ シリンダーあたりのバルブ - 2
✅ パワー - 40 リットル。 と。 3,9千rpmで
✅ ピーク力モーメント - 88 rpm で 2,4 N * m

1963 年、1,5 リッター エンジンは 51 馬力を発生しました。と。積載量が1トンにアップしました。駆動力は4速マニュアルトランスミッションを介してリアアクスルに伝えられました。

フォルクスワーゲン トランスポーター T1 エンジン。写真:YouTube.com

サスペンションはフロントがトーションバー独立、リアが半独立式でした。油圧ドラムブレーキ。

ヒッピーバスに変身


60年代にヒッピーサブカルチャーが形成されたとき、それは自然に起こりました。若者たちの動機(戦争に対する抗議、平和と愛など)がどれほど優れていたとしても、実際には、これらは怠惰な若者の群衆でした。

言論の自由と男女間の関係、定住生活への執着のなさ、ギターを使った吟遊詩人の反戦歌、ソフトドラッグ。私たちの中でヒッピーになることを夢見なかった人はいないでしょうか?手首のつまらないもの、広いフレアの膝の穴に対する軽蔑、平和主義、そして基盤からの完全な独立。

フォルクスワーゲン トランスポーター T1 の車内。写真:YouTube.com

この現象は社会的な局地的な出来事に留まったのかもしれない。しかし、この文化は主に私たちのヒーローであるフォルクスワーゲン トランスポーター T1 ミニバスのおかげで、すべての州に広がりました。新しい海外車両は当初、小規模ビジネスマンに数年間使用されていました。そして、コカ・コーラの缶XNUMX本の値段で、それは狂気の「フラワーチルドレン」たちの手に渡った。そして出発します!

家族は車の中で暮らしていた。ここで子供たちが生まれ、いくつかのプロジェクト、絵画、ヒット作が生まれました。ここでプロテスタントは清教徒の道徳からの自由に疲れ果てて死んだ。キャンピングカーで旅行したり生活したりするキャラバンの流行はここから始まりました。

「トランスポーター」が簡単にキャンプ場に早変わり。 40kmあたりの消費量が10リットル未満の100リットルのガソリンタンクで、若者たちは道路に沿って転がり、彼らの疑わしい原則を広めました。このようにして、フォルクスワーゲン トランスポーター T1 は記憶に残り、歴史に名を残しました。しかし、人生は退屈ではありません...

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使用写真:youtube.com

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