17年2024月XNUMX日 2 854

KAMAZ は独自のオートマチックトランスミッションをリリースしました。ロシアのドライバーはその見通しについてどう考えていますか?

KAMAZプレスサービスは、この工場がオートマチックトランスミッションの最初のプロトタイプを生産したと報告した。オートマチックトランスミッションはロシア製ですが、ドイツのZF社のユニットがベースになっています。したがって、リソースが高い必要があります。

新しいギアボックスは、単一のコピーで作られたという事実にもかかわらず、すでに独自のインデックスA1310を受け取りました。 KAMAZ製9速マニュアルトランスミッションをベースに作られている。後者は、ZF からのユニットのコピーであり、輸入されただけです。

オートマチックトランスミッションも外国パートナーに依存しないことが判明した。さらに、メーカーは、オートマチックトランスミッションの電子機器とソフトウェアはすべて国産であるとすでに述べています。

オートマチックトランスミッションは現在テストされ、改良されています。将来的には、トラクター、ダンプトラック、特殊車両にもオートマチックトランスミッションが搭載される予定です。カール KAMAZシャーシに搭載。

これについてロシアのドライバーは次のように考えています。

ついに自分のことをやろうと決めたんですか？これもまた中国の発展ではないのか？

– ユーザー「Knight19」が会話を開始します

よくやった！私たちは目覚めて、中国の計画に従って働くことにしました。ドイツの箱のコピーかもしれませんが、完全に私たちのものです。

– ユーザー「oldsinged」は会話を続けることにしました

これは正確には中国の計画ではありません。これはソ連初期に彼らがやったことだ。そして、彼らはトラックと乗用車の両方で優れた車を生産しました。

– ユーザー「vabon」が会話に介入

これは実はオートマチックトランスミッションではないということをどこかで聞いたことがあります。むしろ「ロボット」っぽい。

– ユーザー「arkanoelennar」が知識を共有しました

私はKAMAZを尊敬していますが、オートマチックトランスミッションと「ロボット」は別の単位です。

– セルゲイ・ニコラエヴィッチは言う

これは間違いなく嬉しいですね。彼らは古いマニュアルトランスミッションの生産を続ける可能性がある。せいぜい、エンジンと連動して正常に動作する中国製ユニットを導入するだけです。そして彼らは産業を発展させています。そして、自社だけでなく、関連企業にも収益をもたらす機会を提供します。そして全員が力を合わせて、これは本格的な前進です。

– ユーザー「BrickGamer」が声を上げた

ロボットのギアボックスの何が問題なのでしょうか?私は日産の乗用車にこれらの 1 つを搭載していますが、満足しています。そして同じメルセデスがトラクターにもそれを使用しています。そしてトラック運転手は文句を言っていない。

– ユーザー「shurisuo」が尋ねる

残念なのは国内開発だということ。 5年以内に彼女は正気に戻り、「小児病」を失う可能性は十分にあります。その間、故障のリスクも伴います。そして背が高い。念のため言っておきますが、「ロボット」は最初からラーダヴェスタに「入った」わけではありません。

– ユーザー「Debwer」が会話に参加します

信頼性について話すのは時期尚早です。このオートマチックトランスミッションまたは「ロボット」を最初にテストしてから、生産に移します。ドライバーのレビューが入ってくると、すべてが明らかになります。

– ユーザー「kpubemka」が会話を終了します。