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中国のトラックJAC N35 - 申告されたトラックでXNUMXトンを運ぶ予定

中国のトラックJAC N35 - 申告されたトラックでXNUMXトンを運ぶ予定
「オタマジャクシ」が何であるかは、経験豊富なトラック運転手に説明する必要はありません。彼らはあなたに全体のストーリーを、そして複数のストーリーを教えてくれます。


年配の方は、これがオンボードの UAZ-3303 とその改良版であると説明するでしょう。ちなみに、当時としては素晴らしい車です。そして今でもそのクロスカントリー能力により田舎では欠かせない存在となっています。

そして、90年代に運転のキャリアを始めた人は、他の「オタマジャクシ」について話すでしょう。当時、同様の日本の小型トラックの多くがこのように呼ばれていました。あとは韓国人、中国人。結局のところ、それらは区別できないようにコピーされることもありました。

Китайский грузовик JAC N35 – увезет полторы тонны при заявленной однойJAC N35 は、日本と韓国の小型トラックの伝統を継承しています。写真:著者

現在、ロシアにも十分な数の「オタマジャクシ」がいます。韓国ブランドは撤退したが、UAZは残った。そして、それが時代遅れすぎると感じる人には、中国のモデルを詳しく調べてみることをお勧めします。たとえば、JAC N35 に。これがまさに今日お話しする内容です。

後継者と競合他社


ロシアの人々がなぜ「オタマジャクシ」をそんなに愛しているのかをすぐに理解してみましょう。 UAZ-3303ではなく、「第XNUMX波」のものです。

アジア製小型トラックの利点:

✅ 特に中古市場では低コスト
✅ 耐荷重は宣言トンよりも大幅に高い
✅ 信頼性
✅ 都市環境でもコンパクトで機動性が高い

中古で輸入された日本のモデルにはこれがすべてありました。そしてヒュンダイ・ポーターが登場した。 TagAZ工場で組み立てが確立されていた時代には、ロシアの道路上にこれらのものが特に多くありました。

JAC N35 のダブル タイヤと強力なフレームは、記載されている以上の耐荷重性を示唆しています。写真:著者

しかし、この作品には複雑でドラマチックな瞬間に満ちた独自のストーリーがあります。その結果、TagAZ は破産し、それに伴い現地のヒュンダイポーターは存在しなくなりました。

それは同様の起亜ボンゴに置き換えられました。しかし、これらの小型トラックは海外で組み立てられたため、ロシアにとって価格は高すぎた。さらに、Sobol Businessという代替案もありました。

現在はJAC N25/N35がございます。このような新しい製造品のバンは約2,69万ルーブルで購入できます。ソボル ビジネスよりも高価ですが、後者はガソリンであり、車載バージョンでのみ提供され、最大オーニングが付いています。

違い


ロシアには JAC N25 と N35 があります。外見上、これら 2,5 台のトラックを区別することはほとんど不可能です。しかし、技術文書を見ると、最初の総重量は3,5トン、XNUMX番目の総重量はXNUMXトンであることが明らかになります。

JAC N35は高いクロスカントリー能力によって区別されません - それは都市トラックです。写真:著者

軽い方は明らかにロシア向けに作られたものだ。彼は特別な許可なしにモスクワの中心部に入ることができます。したがって、頻繁にそこを訪れる人にとっては、この変更は興味深いものです。そして、車は明らかにJAC N35のように積載されます。

もう一度技術文書を見てみましょう。後者を研究すると、N25改良版のフレームが約150kg軽いことがわかります。それだけです。これ以上の違いはありません。このようにして、さまざまな耐荷重が得られます。

特長


JAC N35 のホイールベースはわずか 2,64 メートルです。これは、都市の狭い中庭でも車が簡単に「浸透」することを示唆しています。

場所によっては、新しい JAC N35 はすでに錆び始めています。これはあまり心強いものではありません。写真:著者

3つ目のニュアンスは、ホイールベースが短いにもかかわらず、フレームの取り付け長さが200メートルを超えていることです。したがって、ここのバンは最大XNUMX mmまで設置されます。これもシャーシ設計を変更せずに可能です。

下を見ると、力強いフレームスパーが見えます。一見するとガゼルと同じです。そして後者は、総質量が4,6トンであることを思い出します。

JAC N35 の回転半径は 5,5 メートルです。サスペンションはこのクラスの装備としては快適です。フロントにはトーションバーがあり、XNUMX番目のアクスルにはスプリングとショックアブソーバーが付いています。

後輪はダブルタイヤ仕様。これは、ここでの輸送能力が宣言されたトンに制限されていないことをすぐに示唆しています。唯一のマイナス点は、スペアホイールを 2 つ持ち歩かなければならないことです。やっぱり後ろと前では幅が違います。

外観と内装


デザイナーたちはデザインの開発について長く考えませんでした。 JAC N35は、ヒュンダイ・ポーター、キア・ボンゴ、その他のアジア系の同クラスの「兄弟」に似ています。

JAC N35 のインテリアは、長距離旅行でもドライバーにとって快適です。写真:著者

多くのロシアのバイヤーが中国のトラックのデザインを気に入っていることに注目すべきである。ソビエトの漫画に出てくる車に似ています。ただし、これをまったく煩わしいと感じる人もいます。

店内は思いの外快適で、なんだか居心地が良いです。もちろんプラスチックは硬いですが、低価格車と同等です。一見すると、人間工学について疑問の余地はありません。

キャビンは3人乗りですが、これは本当に必要な場合に備えてです。助手席はダブルですが、運転席に近い席の人にとっては確かに不快です。そこにはシフトレバーが邪魔で足をかける場所もない。また、「操舵手」は常に気分が悪いと不平を言います。

ドライバーにとってさらに便利になります。高さ調整可能なステアリングホイールや前後方向のシートも装備されています。一般的に、暖房もあり、低価格の乗用車よりも悪くありません。

JAC N35 ドアの底部のシールは、あまり注意深く接着されていません。写真:著者

基本パッケージには、エアコン、クルーズコントロール、ラジオ、フロントエアバッグ、90年代半ばの電気パッケージ標準が含まれています。

モーターとギアボックス


JAC N35 にはターボディーゼルという 4 つのエンジンが搭載されています。シンボル HFC2DB1-2,0D で知られるパワーユニットの作動容積は 6 リットルです。このエンジンは同メーカーのTXNUMXピックアップにも搭載されているが、トラック用と​​してはディレーティングされた。

エンジン出力は129馬力になりました。と。ピックアップ トラックの場合、この数字は 136 頭の「馬」に相当することを思い出してください。デフォースが小さいため、JAC N35 にダイナミクスは期待できません。しかし、エンジニアはトラクションに取り組みました - 車は負荷に対処します。しかもXNUMXトン以上の荷物を積めます。

ディーゼルエンジンとしてはかなり静かなエンジンですが、推力は2~3,6千回転の範囲にシフトしています。特にフル積載時には、このモードで運転することをお勧めします。

5 リッター ターボディーゼルはユーロ XNUMX 環境クラスに属します。コモンレールインジェクションシステムですが、AdBlueはありません。排気ガスは微粒子フィルターによって浄化されます。

JAC N35 のリアアクスルは記念碑的に見えますが、やはり錆が散在しています。写真:著者

エンジンにアクセスするには、キャビンを持ち上げる必要はなく、助手席のみを持ち上げる必要があります。それは修正され、その後はモーターを冷静に理解できるようになります。確かに狭いですが、頭上には屋根があります。

燃料消費量はディーゼルエンジンとしては高く、約15リットルです。これはフルロードのシティモードです。

この車にはギアボックスが 1 つだけあり、6 速マニュアルです。その信頼性について明確なことを言うのはまだ困難です。

操作の特徴


JAC N35 の操縦性は賞賛に値します。都会にぴったりですね。しかし、ハンドルはある停留所から別の停留所まで4回転します。大都市で食べ物を配達しなければならなかった人なら誰でも、狭い場所でハンドルを回すのがどれほど疲れるかを知っています。物理的に難しいというわけではなく、ただ退屈なだけです。

シフトレバーは少し離れたところにあります。そして、ファーストとリアのギア比が短すぎるようです。

私は視認性が非常に気に入っています。巨大なサイドミラーとフードがないことがこれに貢献しています。サスペンションはロングトラベルです - JAC N35は穴やポットホールに気づきません。ブレーキシステムに関しては特に不満はありません。

ただし、移動中にトラックを積極的に操作しないでください。トラックは傾いていて危険です。一方で、これは乗用車ではありません。

では、JAC N35 を受講する価値はあるのでしょうか?この質問に明確に答えるのは困難です。しかもソボルビジネスの方が安いです。

一方で、中国のトラックは、その見慣れた外観、ディーゼルエンジン、豊富な装備に満足しています。一方、これは働く車なので、余計な装飾は必要ありません。

JAC N35 助手席は XNUMX 人乗り用に設計されています。写真:著者

そして最も重要なことは、中国のトラックの信頼性が予測できないことです。 JAC N35 がどれくらい長持ちするかを予測するのは困難です。一方、GAZ の競合他社も耐食性と信頼性の例ではありません。

このモデルがいつまで生産されるかはまだ不明です。結局のところ、多くの人がすでにこれによって火傷を負っています。中国では車が組み立てラインから外されるとすぐに、スペアパーツが販売用に消えてしまいます。おそらく中王国でリリースされているのでしょうが、どういうわけか私たちに届かないことがよくあります。

そして最後に、中国車は流通市場での流動性が低いです。売ったり安く売ったりするのに時間がかかります。そして時にはみんなで。

著者:

使用写真:著者撮影

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