ダッジ ラム バンはどのようにして、なぜアメリカの自動車産業の「アイコン」になったのでしょうか?

Минивэн Dodge Ram Van — это не просто 車, а настоящая легенда на колесах, покорившая дороги Америки и сердца автолюбителей по всему миру. За десятилетия своего существования он стал символом американской свободы и тяги к путешествиям.


時の試練に耐え、その機能で驚きを与え続ける車の歴史について話しましょう。ダッジ ラム バンの魅力的な歴史に飛び込み、その進化について学び、このミニバンが依然としてクラス最高の 1 つと考えられる理由を発見してください。

ダッジ・ラム・バンの歴史

ダッジ ラム バンの歴史は、ダッジ ブランドを所有するクライスラー社が新しいバンを市場に投入した 1971 年に始まりました。当時、アメリカの自動車産業は活況を呈しており、家族やビジネス向けの広々とした信頼性の高い車のニーズが最高潮に達していました。

ダッジ ラム バンのアイデアは、新しくて汎用性の高いものを市場に提供したいという願望から生まれました。当時、多くの企業が、一度に複数の機能を実行できる自動車、つまり長距離旅行に快適で、荷物を運ぶのに広く、同時に経済的で運転が簡単な自動車の生産を目指していました。

B (後の AB) プラットフォームに基づいて構築されたダッジ ラム バンは、1971 年に初めて市場に登場しました。これらのフルサイズのバンは、当時としてはモダンなデザインと優れた実用性により、すぐに人気を博しました。

ダッジ・ラム・バンの最大の特徴は、ボディの軽さと強度を確保した全溶接「ユニフレーム」設計でした。この技術のおかげで、競合モデルと比較してロードフロアが低くなり、騒音や振動が低減され、ハーシュネス（NVH）が改善されます。重心が低くなったことでハンドリングが向上し、ラム バンは他のメーカーの同様のモデルよりも安定して操作しやすくなりました。


B シリーズ バンのデザインは 32 年間の生産期間中にわずかに変化しましたが、各世代には独自の特徴がありました。最も顕著な変更はフロントフェンダー、ボンネット、グリル、バンパーに関するもので、強度基準の新しい要件に適合しました。これらのデザイン要素は当時のフルサイズのトラックから借用されることが多く、バンにモダンで現代的な外観を与えています。

初代の興味深い特徴は、サイド ドアが数インチ後方に移動されていることです。これにより、車の側面へのアクセスが容易になり、最前列の乗客の邪魔にならずにバンに乗り込むことができるようになりました。ただし、このパネルは、B シリーズ バンの移行期間変更の一環として 1978 年に削除されました。

初代ダッジ・ラム・バン

1971 年から 1978 年にかけて制作され、シリーズ全体の基礎となりました。この時点では、モデルは別の名前で呼ばれていました。特に人気があったのはトレードマン モデル (1971 ～ 1977 年) で、バンが最も人気があった時代、つまり 70 年代半ばから 80 年代後半にかけてカスタムカーを作成するために使用されました。


ドライバーのパーソナライゼーションのニーズを満たすために、Street Van と呼ばれるオプションのパッケージが開発されました。それには以下が含まれていました:

✅Tradesman の碑文を置き換えたストリート バンのロゴ
✅クロームラジエターグリルとフロントガラスサラウンド
✅模造木材インサート付きステアリングホイール
✅クロームホイール、クロームバックミラー、バンパー

ストリート バン パッケージはその魅力にもかかわらず、自動車愛好家には広く採用されず、1976 年から 1980 年代初頭まで続きました。ロゴはしばしば車から剥がされ、街路に散らばり、最終的にはコレクターアイテムになりました。

多くの利点があるにもかかわらず、初代ダッジ ラム バンには欠点もありました。

✅燃料消費量。 7.2リッターRB V8などのより強力なエンジンは燃料を大量に消費し、バンの運転コストが高くなりました。
✅管理性。重心が低くなったにも関わらず、車のハンドリングには、特に荷物を満載した場合に、まだ改善の余地が残されていました。
✅遮音性。車内の騒音レベルは一部の競合他社よりも高く、長旅では不快になる可能性がある

すべてのモデルは後輪駆動で、これは当時のほとんどのバンの標準でした。初代ダッジ ラム バンでは、マニュアル トランスミッションとオートマチック トランスミッションの両方が提供され、オーナーの好みやタスクに応じて最適なオプションを選択できるようになりました。第一世代には、3.7 リッターのスラント 6 から、8、5.2、5.9、6.8 リッターの容積を持つ V7.2 まで、豊富なエンジンが搭載されました。

2代目ダッジ・ラム・バン

1979 年に、メーカーは人気のある B シリーズ バンの更新バージョンを発表しました。これらの変更は外観と特性の両方に影響を与え、それによりこの車は 1993 年まで関連性があり、需要があり続けることができました。

主な変更はボディのフロント部分に影響を与えました。新しいラジエーター グリルが車にモダンな外観を与えました。また、改良に応じて、バンには単一の円形または 4 つの長方形の後部ライトが装備され、モデルを区別しやすくなりました。その結果得られたフロントとリアのスタイルは、グリルの定期的な変更を除いて、第 2 世代の生産を通じて維持されました。


1980 年以降、正式な車両名はバンの「ラム バン」と乗用車の「ラム ワゴン」の 3.9 つだけになりました。この変更は、モデルラインの統一と簡素化を目的としたブランド変更の一環でした。第 6 世代では、ダッジ ラム バンに新しい XNUMX リッター VXNUMX エンジンが搭載されました。

3代目ダッジ・ラム・バン

1994 番目の最終世代は 1978 年にデビューしました。その中でメーカーは、フラッシュマウントのヘッドライトと新しいテールライトを含む最新のデザインを導入し、バンに新しいダッジ・ラム・ピックアップに似た外観を与えました。同時にXNUMX年モデルのラックも保存されていました。

1998 年に、バンは最大のアップデートを受けました。エンジニアはパワーユニットをシャーシに沿って前方に移動させました。これにより衝突保護が向上し、この変更に対応するためにフロントエンドが延長されました。エンジンの移設により、エンジンアクセスカバーのサイズが縮小され、前輪と前席間のスペースが増加しました。


さらに、1998年には、1978年のデザインに基づいた古い計器パネルとドアパネルが、新しいクライスラーモデルの部品を使用して組み立てられた最新のものに置き換えられました。サイドミラーはフロントウィンドウに取り付けられる取り外し可能なユニットとなり、その結果フロントドアベントウィンドウが廃止されました。これらの変更により、バンはより現代的で使いやすくなりました。バンの外観とデザインは、ダッジ ラム バンが最終的に新しいモデルに取って代わられた 2003 年 XNUMX 月に生産が終了するまで、実質的に変更されませんでした。

2003 世代を経て、ダッジ ラム バンは自動車の歴史に名を残しました。 XNUMX年に生産終了した後も、自動車愛好家の間で尊敬され続けています。この象徴的なミニバンは永遠にダッジの歴史の重要な部分であり続けるでしょう。