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キャデラック シマロン (1982-1988): 追放者の運命

キャデラック シマロン (1982-1988): 追放者の運命
アメリカ人の考え方では、「敗者」は重大な非難です。悪党よりも悪い、悪党。犯罪者であることさえそれほど恥ずかしいことではありません。しかし、「哀れな小さな敗者」というのは非常に軽蔑的な言葉です。キャデラック シマロン モデルは、評判の高いメーカーの見落としにより、どういうわけか偶然にこの数値に落ちました。


人々は面白がっていました! 「敗者」、「変人」、「皮肉なバッジ工学の産物」、「怠惰の果実」。シマロンのない最も不快な車のランキングは不完全です。すぐに予約を入れましょうが、自動車業界で最悪の製品のトップを占める「専門家」の意見に必ずしも同意できるわけではありません。

シマロンに関しては、一方では競合他社のシャーデンフロイデがあった。偉大で傲慢な「キャディ」自身、自動車オリンポスの高僧が、どうして普通の人間のようにふざけたのか。その一方で、ブランドのファンは心から悲しんでいました。なぜこのようなことが起こったのでしょうか?

キャデラック シマロン (1982 ~ 1988 年) の失敗の理由を探る


一言で言えば、プレミアムの達人は低予算層に落ちてしまったのです。キャデラックは、電気スターター、パワーステアリング、同期ギアボックス、自動車の V16、交換可能なコンポーネントを備えた自動車など、これがイノベーションの最初のものであると認識するように一般の人々に教えました。その他、業界がメーカーに感謝していることはたくさんあります。

Cadillac Cimarron (1982-1988): судьба изгоя キャデラック シマロン (1982 ~ 1988 年) は、最も失敗したモデルのリストに欠かせない「変人」と同じです。写真: YouTube.com

そして、その歴史を通じて贅沢と威信の体現者として知られていた彼は、控えめなシボレー キャバリエ、ビュイック スカイホーク、オールズモビル フィレンザ、ポンティアック J2000 と同じベンチに座っていました。上場メーカーにとってセダンやハッチバックは高級車だが、キャディにとって高級車とはいえコンパクトカーを作ることはほとんど劣化を意味する。

シマロン・モデルは「人々の中に踏み込む」試みとみなされます。この目標自体は賞賛に値するが、国民には受け入れられなかった。偉大で近寄りがたい機械技術者が一般人と浮気するのはふさわしくないことだと思いました。これはブランド支持者に対する平手打ちのようなものだ。そしてファンは社会のエリートと呼ばれる人々です。車高を4.5メートルに短縮!聞いてますか?しかし、それだけではありません...

その他の「罪」


彼らはボディを削減しただけでなく、これらの哀れなシボレー、ビュイック、そしてさらに悪いことにポンティアックが構築されている GM J プラットフォームも採用しました。

シボレー キャバリエは、ユーザーが「キャディ」を許していない共通のプラットフォームと同様の機能を備えています。写真: YouTube.com

ただし、キャデラック シマロンの寸法は「カート」に依存します。

✅ 長さ - 4516mm
✅ 幅 - 1684 mm
✅ 高さ - 1372 mm
✅ 車軸間 – 2570​​ mm
✅ 車両重量 - 1200 kg

まあ、短いキャデラックは受け入れられませんが、それはともかく。また、ファンを驚かせたのは、次のような特徴を持つエンジンを 4 ドア セダンに搭載したことです。

✅ 容量 - 1,8 リットル
✅ パワー - 88リットル。 と。
✅ シリンダー数 - 4、直列構成

最後に容積 2 リットル未満のエンジンが設置されたのは 1908 年でした。そして直列の「2014」は2年のどこかで姿を消しました。シリーズ開始からXNUMX年後にそれを実現し、XNUMXリッターの発電所を設置した。しかし、スロットルボディへの燃料噴射により、XNUMX 頭の「馬」が奪われました。彼らはそれを改良した、それは...と呼ばれています。

キャデラック シマロン (1982 ~ 1988 年) はバッジ エンジニアリングの被害者です。写真: YouTube.com

1985 年に、出力 6 馬力の V130 シボレーがエンジン範囲に追加され、その後オプションで追加されました。と。しかし、モデルの権威はすでにはるかに遅れていました。残っているのは偏見だけです。

強力な GM とその主力部門である Ceddy 部門に何が起こったのでしょうか?貧しい?全くない!

企業経営はどのようなことから進められたのでしょうか?


80 年代までに、企業の企画担当者は周囲を見回して市場を評価し、次のような状況に気づきました。それは、コンパクトなニッチ市場には何もないということでした。そうですね、あるいは充填や拡張が必要です。当時、彼らは組み立てラインに非常に優れた中型高級車セビリア (1976 ~ 2004 年) を持っていました。

キャデラック シマロン (1982-1988): このブランドのファンは、モデルの長さ 4,5 メートルに腹を立てました。写真: YouTube.com

しかし、セビリアが一人欠けていた。そして、215年間で639台の販売を記録したことは、このセグメントへの注力が正しかったことを示唆しています。このラインのプロモーションを刺激し、メーカーのプライドを喜ばせたのは、ライバルが刺激したという事実でした。リンカーンがベルサイユをリリースし、クライスラーがルバロン モデルをリリースしました。

旧世界では、アメリカにきちんとした経済的な車が溢れていました。しかし、キャデラックの経営陣は重要なことに気付きました。それは、国民が国内ブランドをより積極的に購入するということです。 1982年モデルまでに新製品を市場に投入するには時間がかかるだろう。そこで彼らは、急進的で大胆な一歩を踏み出すことに決めました。プレミアムに認められる限度を大胆に超え、「陸上ヨット」を放棄し、短いヨットを選択したのです。

どうしたの


私たちのレビューの主人公はキャデラックの戦後初のコンパクトカーであったことに注意してください。この車は、同様のサイズのセダンやハッチと競合するために作られました。マネージャーの 5,1 人は、「より多くのことを行い、より少ない努力をする」というスローガンを思いつきました。後者は、XNUMX m のセビリアよりもさらにコンパクトなモデルを意味します。

キャデラック・シマロンの車内。写真: YouTube.com

GMのピート・エステス社長はゼネラルマネージャーのエドワード・ケナードに対し、Jカーを真のキャデラックに変える時間はないと警告した。しかし、作業はすでに本格化していました。モデルは記録的な 10 か月で開発されました。

もちろん、彼らは単一プラットフォームのゲームからあれもこれも借用しました。シマロンは、外観の大部分をシボレー キャバリエと共有しました。彼らが言うように、両者は同じ釜で煮ました。この瞬間が聴衆を最も混乱させた。どこがセディで、どこがシボレーだ。バッジエンジニアリングなら何でも!それは「シニカル」です。

何を持ってきましたか?


メーカーの勇気は否定できません。風評リスクを十分に承知しているため、彼は車に荷物を満載に詰め込んでいます。そうでないと「キャディ」は成り立ちません。

本革巻きステアリングホイールとキャデラック・シマロンのインストルメントパネル。写真:YouTube.com

小型の前輪駆動 J ボディ プラットフォームで、メーカーは BMW やアウディの競合製品を開発しています。しかし、彼はすぐに間違いを犯します。最初のモデルには製造元には言及せずに「Cimarron」の銘板を付けました。見てください、同じドアハンドル、同じようなサイドウォール、同じようなガラスを備えているシボレー・キャバリエとは異なります。

ユーザーは落とし穴に気づきました。わずかに手を加えた安価な製品が高級コンパクトとして偽装され、12 倍の価格で販売されるのです。実際、キャデラックの新製品の価格は 181 ドルでしたが、シングルプラットフォーム車のオプション機能がシマロンの基本バージョンにすでに含まれていたため、それだけの価値がありました。これには、エアコン、ラジオ、フォグランプ、追加の遮音性も含まれます。

高級リアベンチシート キャデラック シマロン (1982-1988)。写真: YouTube.com

サロンは元のサロンとは大きく異なりました。オーナーは次のように会いました。

✅ レザーチェアと同じドアパネル張り地
✅ ラゲッジルームにも毛足の深いカーペット
✅ 3本スポークレザーステアリングホイール
✅ AM/FMステレオシステム
✅ 間欠運転モードを備えたワイパー。
✅ ヒーター付きリアウィンドウ

オプションのリストはさらに長くなりました。これには、クルーズコントロール、電気的に調整可能なシート、二重照明バックミラー、および 3 速オートマチックトランスミッション (ベースには 4 速および 5 速マニュアルトランスミッションが搭載されていました) が含まれていました。

1983年にはすでに「Cadillac」という文字がグリルに刻まれていました。しかし人々は騙されたと感じました。私は、車を快適で安全にするために会社が行っている努力に注意を払いませんでした。速度は速くなかった。ゼロから時速 100 km までの加速は「痛ましいほど遅かった」 - 15,9 秒だった。

130馬力のV6エンジン「キャデラック・シマロン」、1986年。写真:YouTube.com

しかし、その運転特性は嘲笑を引き起こすものではありませんでした。シンプルなシャシーに対して、開発者はフロントにマクファーソンストラット、リアにトーションビームからなるサスペンションを選択しました。しかし、ジャーナリズムのレビューは侮辱に満ちたものではなかったので、彼らは明らかにそれをうまく設定しました。

要約する


努力は無駄になった。初年度だけでも、ビュイック・スカイホークやオールズモビル・フィレンツァセダンと同等の売上を記録した。それから彼らは恥ずかしそうに降りていきました。 5年間で132人のアメリカ人がシマロンを購入しました。 499年、この車が「けいれんを起こしながら」誕生した組立ラインは、引き取り手を指名することなく閉鎖された。

同ブランドのベテランの一人はこう語った。

そんなにひどい車ではありません。しかし、間違いなくあまり良いキャデラックではありません

私たちはこの観点に同意する傾向があります。私たちはメーカーとバイヤーの両方を理解する準備ができています。最初の人は急いで同胞にコンパクトを提供しました。しかし、彼は製品のコストを下げるために、シボレー・キャバリエのあらゆるものを「なめ」すぎました。そして習慣が発動して、彼はそれをキャデラックのように振り回し、そのモデルを信じられないほど高価なものにしました。

まるでアルマーニのスーツが地下縫製工場で作られた消費財であることが判明したかのように、消費者は失望した。スマートにフィットし、ラベルも一致します。しかし…

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使用写真:youtube.com

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