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ジェット「トウモロコシ栽培者」 WSK-ミーレック M-15 ベルフェゴール、または野生の外観と咆哮で害虫といかに戦ったか

ジェット「トウモロコシ栽培者」 WSK-ミーレック M-15 ベルフェゴール、または野生の外観と咆哮で害虫といかに戦ったか
ソ連の農地の穀物をバリバリと食べていたゴキブリやイナゴ、その他の悪霊たちは、空にM-15が見えるとすぐに笑いながら死んでしまったという。あるいは恐怖からかもしれません。結局のところ、低空飛行するジェット機の音は誰でも恐怖を感じるものです。小さな悪意のある昆虫について何が言えるでしょうか?この飛行機が「ベルフェゴール」と名付けられたのは当然のことです。


ところで、この車に神話上の生き物の名前を付けたのは誰ですか?どうやら彼はユーモアのセンスがあり、創造的で少し皮肉屋な人でした。彼の名前はアンジェイ・アブラモヴィッチ。 1976 年の航空機のプレミアにはテスト パイロットが出席しました。このイベントは、フランスのル・ブルジェで開催された国際航空ショーで開催されました。その奇妙な外観と轟音のために、ポーランド人が複葉機をベルフェゴールと呼んだのです。

ちなみに、中世のミステリーに出てくる大悪魔は単なる怪物ではなかったので、適切な比較です。この悪霊が科学を前進させました。無意識のうちに、本当に。その悪党は怠け者が大好きでした。彼はよく哲学者を捕まえて、独創的な発明品を持ちかけました。仕組みを理解すれば金持ちになれる。囚人は頭を悩ませ、その仕組みを理解した。成功しました - 家に帰ります。入居しませんでした、何だ、まあ、ごめんなさい... 戻ってきた人たちは怠惰をやめて、人々の間に先進的なテクノロジーを導入しました。

イグノーベル賞候補


飛行機に固有名が与えられることはほとんどありません。ニックネームとニックネーム - 好きなだけ。するとしっかりとくっつきました。誰もがそれを明確に解釈します - 恐ろしい!この車にはジョークや逸話がたくさんあります。どうやってこんなことができるのでしょう?と困惑があります。

Реактивный «кукурузник» WSK-Mielec M-15 Belphegor, или как боролись с вредителями диким видом и ревом ソ連・ポーランド製複葉機 WSK-ミエレツ M-15 ベルフェゴール。写真: YouTube.com

しかし、それは許容範囲です。率直に言って、悪意のある攻撃は不快なものです。 「航空に近い」科学の関係者の中には、言葉をかみ砕かない人もいます。彼らはタイトルに「ばかげている」、「愚かな」、「醜い」を入れ、カンマで区切って「最も」という接頭辞を付けます。 M-15が世界初で唯一の農業用ジェット機でいいのか?

動作するモデルは残っていない。ただし、「展示物には登らないでください!」と書かれたコピーが 15 冊あります。モニノとウリヤノフスクの博物館に展示されています。ポーランドにも同じ数の車があります。物議を醸しているWSK-Mielec M-XNUMX Belphegorについて詳しく話す時が来ました。

歴史を少し


まず、伝説の「アヌシュカ」An-2がありました。軽く、優雅で、陽気で幸せなこの多目的飛行機は、ソ連の畑を除草剤と殺虫剤で熱心に処理した。 O.K.が設計したターボピストン装置アントノフは 40 年代後半から乗客と貨物の輸送を行っており、科学探検、スポーツ競技会に参加し、軍隊にも勤務しています。

An-2 は小型航空界の偉大な伝説です。写真: YouTube.com

1,5トンの重量を乗せました。彼は4200メートルまで上昇しましたが、150メートルの滑走路で十分でした。しかし、なぜ集団農民のお気に入りである「トウモロコシ栽培者」について過去形なのでしょうか?今でも植物に受粉し、プロペラで勢いよく空気を切り裂き、素晴らしい本物の飛行機の轟音で辺りを満たします。

ポーランドとソ連製。いくつかの報告によると、それらはまだ中国で生産されています。 60年代初頭、政府は支柱付き翼を備えた複葉機は時代遅れであると考えた。宇宙に飛び立つときはどのようなピストンを使うのでしょうか?ターボジェット エンジンはありますか?ポーランドとの関係は強く、信頼でき、豊富な協力経験があります。資本家を驚かせるようなものを作りませんか?

私たちは驚きませんでした。彼らはショックを受けました。資本家たちは驚愕した。高価で、技術的に複雑で、電力を大量に消費するエンジンを、狭い目的のための質素な農業機械に搭載すべきなのか?このユニットは、高高度および超音速 (またはその程度) の速度向けに設計されています。また、化学物質を効果的に処理するには、飛行機が高速道路を走行する交差点よりも速く畑の上を飛行しなければなりません。同志諸君、合理的ではありません!

製造業


「同志」たちは聞く耳を持たなかった。試してみて、党がいつ命令したかに注意してください。 1971年にポーランドと共同製作契約を締結した。ヘリコプターや水上飛行機などの小型航空機製品も生産していきます。

WSK-ミーレック M-15 ベルフェゴール: 「展示物には登らないでください!」写真: YouTube.com

私たちはできるだけ早く作業を開始しました。開発はアントノフ設計局の軽エンジン航空部門によって行われた。 R.A.がプロジェクトマネージャーに任命されました。イズマイロワ。経験豊富な飛行士たちの憤りの声がはっきりと聞こえます。「リアミール・アダモビッチがそのような不条理に関与できるわけがない」。できた。この事実は、複葉機の技術文書によって確認されています。また、主任設計者はポール・カジミエシュ・ゴツィラだったとも書かれている。

連合はモデルを作成し、風洞を通してそれを実行しました。私たちは恐怖を感じました。抗力係数は途方もないものでした。しかしソ連閣僚評議会は急いでいた。党は不従順な人々の一員になることを望んでいませんでした。 OKB全体はポーランドのミエレツ市に送られました。ソビエト全土から最高の航空機設計者がそこに派遣された。

課題と困難


非常に知的な専門家のチームは、ベルフェゴール自身との試験のときと同じように、An-2 を超える方法について頭を悩ませていました。耕作地の捕獲範囲をもっと広くする必要があることは明らかです。そして飛行機は少なくとも2トンの有毒物質を持ち上げなければなりません。

化学薬品を噴霧する方法はどちらですか。エンジンからエネルギーを得る必要があるでしょうか、それとも車載発電機を設置する必要がありますか?どちらのオプションも構造が重くなり、デバイスの電力損失につながります。

目撃者によると、WSK-ミーレック M-15 ベルフェゴールは飛行中、非常に美しかったという。写真: YouTube.com

最新のターボジェットが必ず必要だったので、私たちはエンジンについて考えました。私たちはデュアル回路AI-25に落ち着きました。幸いなことに、ユニットの生産はZaporozhye企業「Motor Sich」で確立されました。

しかし、農業条件で求められる低高度でのジェット機のテストはまだ行われていない。ジェット流が噴霧された組成物にどのような影響を与えるかは誰も知りませんでした。小さな飛行機の尾部にあるジェット エンジンによって発生する空気の熱狂的な渦をどうすればよいでしょうか?適切なインフラストラクチャがない場合にデバイスを運用および保守するにはどうすればよいですか?石油と燃料の給油は、整備された大規模な飛行場でのみ可能です。質問に対する答えはありませんでした。

彼らはそれらを探していましたが、定められた期限に遅れ、1973年にテストを開始しました。最初の飛行は開発者にとってさらに困難な問題を引き起こしました。私たちはその場で決めました。党と政府があなたたちを支配しているとき、不可能なことは何もありません(比喩的に言えば、ベルフェゴール)。家に帰りたかった。つまり、この車は1975年にソ連の国立民間航空研究所に到着しました。

デザイン


あなたが尋ねたので、私たちは作成しました。どうやって彼らはできるでしょうか?私たちも同意しますが、外見は喜びを引き起こしません。大きくて不格好な飛行機。特にテールユニットは、2 桁のキールを備えた 2 つの片持ち梁から取り付けられています。テールデザインにはスタビライザーがあり、コントロールはロッドとケーブルを通じて行われます。あまり魅力的ではありませんが、これが乱気流に対処し、慣性モーメントを補償する唯一の方法です。

WSK-Mielec M-15 Belphegor: テールセクションはエレガントとは言い難いです。写真: YouTube.com

機体は軽合金でできています。パネルはグラスファイバーで覆われています。着陸装置は飛行中に格納可能ではなく、4 本の支柱で構成されています。バイプレーン ブロックには、サイズの異なる XNUMX つの要素があります。上翼には燃料タンクが両側に XNUMX つずつあります。底部には化学スプレーシステムがあります。

肥料や除草剤は翼の間に置かれたケーソンに詰められます。 M-15は1460リットルの燃料と2900リットルの化学物質を搭載した。両方同時に給油することも可能でした。

ベルフェゴールのパラメータ:

✅ 長さ - 12,72m
✅ 翼幅 – 22,3 m
✅ 体重 - 3090 kg
✅ 最大離陸重量 – 5650 kg
✅ 飛行範囲 – 400 km
✅ エンジン離陸推力 – 1500 kgf

エンジンは重さ300kg、耐用年数6時間で、コックピット後方の胴体と上翼の間に設置されていた。ケーソンからの物質の噴霧は、エンジンからの吸気システムによって制御されました。また、油圧ポンプの作動と操縦室の空調も確保されました。ちなみに、後者は車の整備を一人で行った。必要に応じて、整備士XNUMX名を収容することも可能でした。

WSK-ミーレック M-15 ベルフェゴールのコックピット。写真:YouTube.com

装置の最高速度は 200 km/h でしたが、最適速度は 175 km/h でした。低高度、限られた範囲と飛行速度には大きな危険がありました。これに加えてハンドリングと操縦性が悪くなります。障害物 (送電線、産業施設) との衝突は致命的な結果を招く可能性があります。実際、これは 1977 年に起こり、パイロットが森林地帯に飛行した後に死亡しました。

特定された欠陥は除去できませんでした。 1983年、ミエレツ市での生産は中止され、計画された172機のうち3機が製造されましたが、資本家は155部も購入せず、15機のM-XNUMXユニットがソ連で稼働し、残りの複葉機の強度がテストされました。ポーランド人パイロットの神経。

要約します


WSK-Mielec M-15 Belphegor は奇妙な航空機であり、突飛で奇妙です。これは、政府命令の要件と空気力学の物理法則との間の複雑な妥協点です。開発者やデザイナーの状況は、70 年代に生き、働いていた人なら理解できるでしょう。私たちは可能な限りのことを行いました。私たちは他人の仕事を恥じたり中傷したりするつもりはありません。

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使用写真:youtube.com

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M-15「ベルフェゴール」 - ユニークなソ連の複葉機が中世の悪魔にちなんで名付けられたのはなぜですか?複葉機の始まりと現在