セスナ 172 は、約 70 年前から存在する軽量単発航空機です。

多くの 航空機はメーカーを問わず、何らかの記録により航空史に名を残すことになりました。速度、高度、ダイナミクス、飛行距離、乗客定員。表彰台に上がれたのはほんのわずかだった。


残念ながら、あるいは幸いなことに、進歩は容赦ないものです。テクノロジーは発展し、より良く、より信頼性が高く、より強力になっています。ただ、改造の過程で、多くの航空機は輝かしい個性を失います。

また、記録を主張しないモデルもあります。彼らはただ、そのために作られた仕事をするだけです。そして注目すべきは、彼らはそれを見事に実行しているということです。たとえば、ソ連の An-2 を考えてみましょう。 「トウモロコシ男」は今でも語り継がれており、伝説とみなされています。


他の国にも同様の航空機があります。たとえば、セスナ 172 はスカイホークとしても知られるアメリカの単発航空機です。 1955年にデビューし、2017年まで生産されました。それが今日の話です。

ストーリー

セスナ 172 は、1950 年代前半にセスナ航空機会社の専門家によって開発が始まりました。この会社はアメリカの会社なので、当時のソ連とは全く違う目標を持っていました。

飛行機は、次のことを考慮して作成されました。

✅ 需要が高い
✅ 競争力がある
✅ 利用可能
✅ シンプルで信頼性の高い

そして、これらすべての点が 1 つのモデル内で一致する必要があります。最後の 2 つは軍事を除いて除外できます。ただしこの場合、供給契約を結ぶ必要があり、航空機は競合他社と比較して何らかの点で優れている必要があります。


セスナ航空機会社は民間市場に焦点を当て、そこで人気を得ることができました。したがって、既製のモデルであるセスナ 170 がベースとして使用されました。

この航空機は 1948 年に初めて飛行しました。このモデルは商業的に成功し、信頼できることが証明されました。セスナ 170 は、三輪式着陸装置を備えた XNUMX 人乗りの高翼航空機です。

セスナ172の特徴

この航空機の最も重要な特徴は、新しい 300 気筒コンチネンタル O-145 航空機エンジンの搭載です。その出力はXNUMX馬力です。


荷物を置くスペースもあります。軽飛行機の積載量はわずか 375 kg であることを理解する必要があります。そのため、100名様でご乗車の場合は手荷物のみお持ちいただけます。その場合でも、乗客とパイロットの体重がそれぞれ XNUMX kg を超えないことが条件となります。


セスナ172 – 211リットルのフル給油。これは巡航速度 1 km/h で 200 km 飛行するのに十分な量です。エンジンは出力の 188% で動作します。

セスナ 172 は次の用途に使用されました。

✅ 観光およびエンターテイメント便
✅小さくて軽いけど急ぎの荷物の配送、対応
✅ ビジネス航空旅行

この航空機の販売は 1956 年に開始されました。ベースモデルの価格は9ドルから。

修正

製造過程で、セスナ 172 航空機は何度も改造されました。場合によっては、これにより変更に新しいインデックスを与えることが可能になりました。

セスナ 170A は 1960 年に登場しました。主な違いは、尾翼ユニット、前方スイープ付きの異なる舵、および車輪付き着陸装置への追加としてのフロート着陸装置です。


セスナ 170A は 500 ドル高価になりました。このモデルは主に裕福な狩猟者の間で需要がありました。フロート着陸装置のおかげで、飛行機は水上に着陸することができました。

セスナ 172B は 1961 年に発売されました。このモデルの最大の特徴はモーターマウントの延長です。これは将来を見据えて行われました。オーナーは、より大型でより強力なエンジンを購入したいと思うかもしれません。また、標準の工場出荷時のコンチネンタル O-300 エンジンはメンテナンスが容易で、十分なスペースがあります。ちなみに、このモデルはスカイホークと呼ばれるようになりました。


この変更により、オプションで次のものがインストールされるようになりました。

✅ オートパイロット
✅ 調節可能な椅子
✅ ラゲッジコンパートメントに追加のチャイルドシート

富裕層顧客への注目はすでに顕著だ。ただし、この飛行機は条件付きで「人々のもの」と考えられていました。ただ、その時までに米国の生活水準は向上しており、市場にはより多くの競争相手が存在していました。

セスナ 172D パワーマチックは、新しいコックピットのガラスを受け取りました。胴体後部も変更されました。しかし最も重要なのは、300 馬力のより強力なコンチネンタル GO-175E エンジンが登場したことです。と。残念ながら、新しいパワーユニットは信頼性がありませんでした。したがって、古いモーターに戻す必要がありました。


セスナ 172E は 1964 年にデビューしました。このモデルは、新しい電装品と異なるダッシュボードを備えています。機体重量が増加したため、降着装置を強化する必要がありました。

セスナ 172F は 1965 年に登場しました。シリーズの中で最も成功した作品の41つと考えられています。航空機には電動フラップが装備されており、制御が簡素化されています。軍もこの航空機に注目し、そのシャーシに訓練用の T-XNUMXA メスカレロを作成しました。

1985 年まで、インデックスに異なる文字を使用してさらにいくつかのセスナ 172 モデルが製造されました。

✅ H – ベースが短くなり、遮音性が向上します
✅ 私は、320 馬力のライカミング O-150 エンジンを受け取りました。と。
✅ J – 新しいフェアリングデザインを採用
✅ K – 燃料補給なしで最大 1 km 飛行可能
✅ L – チューブラーシャーシ付き
✅ M – 新しい電子機器を搭載
✅ N - ライカミング O-320-H2AD エンジンと 250 リットルタンクを受け取りました
✅ P – 前のものと似ていますが、Lycoming O-320-D2J エンジンを搭載しています
✅ RG Cutlass - 360 hp Lycoming O-1-F6A180 エンジンを搭載。と。

需要は徐々に減少していきました。そのため、1985年にこのモデルは生産中止となりました。

復活

数年間、セスナ 172 に飽きた消費者がセスナ 90 を使用していました。しかし、徐々に失敗していきました。すでに XNUMX 年代に、彼らはこのモデルを生産に戻すことがいかに素晴らしいかについて話し始めました。


しかし、セスナ航空機会社は 1998 年まで待ちました。その後初めて、この人気の高い航空機が 172R および 172S バージョンとして復活しました。その出力は160馬力と180馬力です。と。それぞれ。


セスナ 172 ターボ スカイホーク JT-A は、予算重視の人向けに改良されたモデルです。彼女は155馬力のディーゼルエンジンを受け取りました。と。

強さは何ですか？

競争の激しい米国で、セスナ 172 のような単純な航空機がなぜ何十年も連続して生産されたのか、さらには「国民の要望」によって 13 年後にも復活したということを、多くの人はいまだに理解できていません。労働者。"

問題は、このモデルは修理可能で信頼性が高く、比較的安価であるということです。この製品は 1950 年代に作成されました。その当時、クライアントはコストを数倍に引き上げるあらゆる種類の付加機能に邪魔されずに、シンプルな機器を必要としていたのです。


これらの航空機に搭載されていたライカミングとコンチネンタルのエンジンは構造的には時代遅れですが、信頼性が高く経済的です。セスナ 172 自体は飛行が簡単で、高度な資格を持つパイロットは必要ありません。

このモデルはロシアを含む中古市場で依然として需要がある。もちろん、私たちの民間民間航空が原則的にあまり発達していないという事実を考慮に入れています。

ちなみに、セスナ航空機会社は2010年以来、伝説的なモデルの電動改造を開発してきた。彼らは2017年に連続生産を開始すると約束していましたが、残念ながらまだ実現していません...