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モスクヴィッチ-2142「ウラジミール王子」 – ソ連と外国の技術の勝利

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モスクヴィッチ-2142「ウラジミール王子」 – ソ連と外国の技術の勝利
1980年代、モスクヴィッチの車はAvtoVAZのモデルよりも人気が劣っていました。しかし、それらを自由に買うことも不可能でした。何年も列に並ばなければなりませんでした。ソ連の崩壊後、すべてが変わりました。 AZLK 工場は、自社の自動車が突然誰からも興味を持たれなくなったことに気づきました。最初はMoskvich-2141が状況を救ってくれましたが、中古の外国車と比べると時代遅れにも見えました。後者は国産の新車よりもはるかに安かった。ちなみに、彼らはソ連でMoskvich-2141をベースにしたセダンの開発を計画していました。このタイプの実験車は 1990 年にデビューしました。しかし、どういうわけか時間がなくなり、その結果、モデルは生産されることはありませんでした。


しかし、これはモスクワのセダンの歴史の終わりではありません。 1997年、国内メーカーは突然Moskvich-2142「Prince Vladimir」をリリースしてブランドのファンを喜ばせました。それは単なるセダンではなく、ほとんどビジネスクラスでした。この車は後部座席の乗客のための広さが特徴であり、主に中流階級の役人を対象としていた。寸法に加えて、モデルはその特殊なエンジンでも異なりました。ボンネットの下にはルノー製の2142リッターパワーユニットが搭載されていた。しかし、車の価格が高すぎることが判明しました。これは小規模モデルから予想されることです。したがって、彼らはMoskvich-XNUMX「ウラジミール王子」を下手に購入しました。そして、彼らは「イワン・ゼンケビッチ・プロカーズ」チャンネルで詳しく教えてテストします。

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使用写真:youtube.com

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最後の「モスクヴィッチ」 AZLK-21421,8リットルの容積を持つソビエトのAZLKおよびVAZエンジン - これらはシリアル化されませんでした