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5 シボレー K1970 ブレザーはフォード ブロンコの地位を確立したモデルです

5 シボレー K1970 ブレザーはフォード ブロンコの地位を確立したモデルです
今日、K5 の名前は起亜自動車のセダンと強く関連付けられていますが、1970 年には状況は大きく異なりました。フルサイズのスポーツ多目的車シボレー K5 ブレイザーが発売されたのはそのときでした。


今日、より有名なタホ SUV にその座を譲るまで、その後 25 年間トップの座にありました。ブレザーの人気の秘密と、最近ブレザーについて何が知られているのでしょうか?

簡単な歴史


シボレー K5 ブレイザーの最初のコピーは 1969 年に組立ラインから出荷され、当時現行世代のジープ CJ と競合しました。車は K10 ピックアップ プラットフォームに基づいて構築されたため、同社は生産コストを削減することができました。車のホイールベースは2600 mmに短縮されました。

Chevy K5 Blazer 1970 – тот, кто поставил Ford Bronco на место当時すでに成功を収めていたK10ピックアップトラックが新型モデルのベースとなった。写真:youtube.com

この SUV は、とりわけ、1960 年に導入されたインターナショナル ハーベスター スカウトや、1965 ~ 1966 年に開発されたフォード ブロンコと競合するために作成されました。前述のジープCJを含む競合XNUMX社はいずれも、シボレーの新製品よりもはるかに小型だった。これはその利点の XNUMX つです。

ブレイザーはすぐに商業的に成功し、アメリカ人に人気を博しました。実用車のオフロード性能と、エアコンやオートマチックトランスミッションなどの当時の「豪華な」機能を初めて組み合わせました。

すでに 1970 年には、この SUV は販売台数で競合他社のインターナショナル ハーベスター スカウトやフォード ブロンコを上回っていました。後者のメーカーにとって、これは新車を生産する動機となった。これはダッジ ラムチャージャーやジープ チェロキーの外観にも影響を与えました。

ブレイザーの勝利は 1995 年まで続き、その後シボレー タホに取って代わられました。

第一世代


この SUV は 1969 年に登場し、全輪駆動と 6 つのエンジン オプションのみが販売されました。これらには、直列 8 気筒の 5,0 つのエンジンと、容積 5,7 リットルと 200 リットルのさらに XNUMX つの VXNUMX エンジンが含まれます。車の最低地上高はなんとXNUMXmmでした。

1976年の車はこんな感じでした。写真:youtube.com

内燃エンジンだけでなくギアボックスも選択可能だった。ほとんどの購入者にとって好ましいオプションは、3 速ターボハイドラマチック TH350 オートマチック トランスミッションでした。 「ハンドルをひねる」場合に備えて、SM465 モデルの 3 速と 4 速の XNUMX つのマニュアル トランスミッションが提供されました。

1970年には前輪駆動車が発売された。利用可能なすべての第 XNUMX 世代のトリム レベルには、独立したフロント サスペンションとドラム ブレーキが装備されていました。発売からわずか XNUMX 年後には、フロント ブレーキ ディスクを備えたブレイザーを購入することが可能になりました。

興味深いことに、SUVには20つのトランスファーケースオプション(Dana 205またはNP-XNUMX)がありましたが、現代のドライバーに馴染みのあるタコメーターは追加オプションとしてのみ販売されていました。

第二世代


すでに 1973 年に、この車は大幅に再設計されました。そのため、第 1982 世代を第 XNUMX 世代とは別にリリースする必要がありました。販売されたほとんどのユニットは全輪駆動でしたが、後輪駆動の SUV は XNUMX 年まで生産されました。

初代と比較して、改良されたブレイザーは全長が 180 mm、ホイールベースが 64 mm 長くなりました。その後、1990 年に後輪ブレーキに ABS と 6 桁の走行距離計を備えた電子速度計が装備されました。新しいオプションも含まれています:

✅ 安全なアスベストフリーのブレーキパッド
✅ インストルメントパネルのブレーキシステム警告灯
✅ 室内から電動で駆動するサイドミラー
✅2列目3点式ショルダーベルト

1973 年に実施されたテスト結果によると、5 馬力の V175 エンジン、オートマチック トランスミッション、全輪駆動を搭載した K8 ブレイザーは、0 から 100 km/h まで 22,5 秒で加速しました。燃料消費量は、完全に感情のないドライバーにとってのみ驚くことではありませんでした - 24,38リットル/100 km。

1984 年のマイナーチェンジ後、SUV はわずかに異なるデザインになりました。写真:youtube.com

1975年まで、この車には取り外し可能なコンバーチブルトップが装備されていました。 1976年にハーフキャブを備えた新しいデザインが登場し、車の生産が終了するまで使用されました。

2代目ではリアハッチガラスとトランクドアが一体化されました。これにより、ハンドルやモーターを使って庫内のガラスパネルを取り外すことが可能になりました。後者は、トランクルームのボタンまたはダッシュボードのスイッチによって作動しました。

ガラスパネルは大きくて重かったです。ハンドルギアの磨耗が早すぎ、電気駆動モーターが頻繁に過熱して急速に故障する傾向がありました。

スティーブ・マックイーンはそれと何の関係があるのでしょうか?


現在、さまざまな程度の完全性を備えた 5 年式のシボレー K1970 ブレイザー SUV が、世界中で数多く保存されています。しかし、独占的と言えるコピーがあります。アメリカの映画俳優で自動車およびオートバイのレーサーであるスティーブ・マックイーンの車が最近オークションに登場した。

有名人が注文したブレザーは、彼のものであるだけでなく、彼のために特別にカスタマイズされたものでもありました。この車は、少なくとも、このクラスで最も権威のあるメキシコのオフロード レースの 1000 つと考えられている毎年開催されるメキシコのオフロード レース、バハ XNUMX に出場できるように準備されていました。

後のバージョンでは、タコメーターがデフォルトでダッシュボードにインストールされました。写真:youtube.com

マックイーンにとって残念なことに、逃走は失敗に終わり、彼のK5ブレイザーは完全に破壊される寸前だった。幸いなことに、1971 年にこの車をわずか 1800 ドルで購入した男性、ボブ ビアンキがいました。現在の金額に換算すると、これは約 14000 米ドル、または為替レートで 1,29 万ルーブルに相当します。

復元されたコピーは、1972 年に 20000 km を超える旅に使用されました。その後、ビアンキ家は 2002 年まで毎日のドライバーとしてこの SUV を使用していました。その後、車はカリフォルニアに運ばれ、週末のみガレージから出されるようになった。

興味深いことに、ブレイザーの新しい所有者は、この特定の車が以前スティーブ・マックイーンが所有していたものであることさえ知りませんでした。この車は彼から直接購入されたものではなく、購入者は購入前にSUVの歴史について単に質問しませんでした。幸いなことに、真実は今や誰もが知っています。

特別な 5 シボレー K1970 ブレイザーが、2024 月 17 日に開催される Mecum のインディ 130000 でオークションに出品され、その時にこの車がいくらで落札されるかがわかります。現在、彼女の走行距離計は XNUMX km をわずかに超えています。走行距離は多かったものの、車両は現在に至るまで完璧に保存されています。

K5 ブレザーの価格は今いくらですか?


アメリカのオークション サイトのおかげで、2020 年以降の SUV の価格動向を追跡することができます。原則としてブレイザーに関してそのような統計が取り始められた瞬間です。

したがって、過去 275000 年間で、最も高価なコピーは 25,3 万 XNUMX 米ドル、つまり現在の為替レートで XNUMX 万ルーブルで販売されました。白いボディ、技術と塗装の点でほぼ完璧な状態が、このような商業的成功の主な理由です。今、それはアリゾナ州の広大な場所のどこかを切り裂いています。

基本構成では、キャビン内にも空調制御パネルがあります。写真:youtube.com

最も安価な K5 ブレイザー SUV は、わずか 17700 米ドルまたは 1,633 万 104000 ルーブルで新規購入者の手に渡りました。この車は赤いボディで、走行距離は XNUMX km で、全体的に良好な状態です。

2020年以来、北米では54着のブレイザーが販売されており、平均価格は81000万7,82ドルまたは100000万ルーブルとなっている。全車の約 XNUMX 分の XNUMX が XNUMX 万ドル未満で新規購入者に販売されました。

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使用写真:youtube.com

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